-
Berger:维特尔将继续留在Toro Rosso车队 - [周边]
2008-03-25
资料来源：ITV
Berger：他哪也不去！ToroRosso车队老板Gerhard Berger日前否定了外界关于法拉利将挖走维特尔取代马萨位置的传闻。
在这位年轻的德国人在2008取得了一个一鸣惊人的开局之后，意大利记者曾猜测维特尔可能会在下一个赛季加入法拉利并代替马萨的位置。
当ITV Sport's 记者罗西 古德曼问Berger这些报道是否有任何的事实根据的时候，Berger的回答是：这些都是彻底的扯淡（Bulls**t）。
Beger提到维特尔将继续留在红牛二队效力，完成他的三年期合约。“他会留在车队，他在这里感觉很好。”Berger说“他还将在红牛二队效力三年，所以忘记那些（猜测）吧。
Berger还补充说维特尔已经渐渐准备好去成为车队的主力干将，他在澳大利亚为车队赢得了第一次干燥场地上的发车前十位，又在雪邦赛道没有上一站理想的条件下取得了出色的成绩。
“他真是一个非常棒的车手，很棒的小伙子——聪明，迅捷，机警”Berger说
马萨也否认了维特尔将取代自己位置的说法。
“我签了三年的约，现在我在车队感觉很好。”他说。
-
汉密尔顿：马来西亚 我要更快！ - [采访]
2008-03-20
资料来源：ITV
汉密尔顿对他的迈凯轮赛车MP4-23很有信心，刘易斯说他完全可以在马来西亚更快一些，他这次的目标是在马来西亚取得一个“梦幻般的双赢”。这位英国明星在上个周日墨尔本揭幕战中轻松地赢得了发车杆位和分站赛冠军，而法拉利的却双双退赛。
汉密尔顿说如果在那场比赛的时候如果有更多的压力的话他完全可以跑得更快，然而但是也许是新赛季的第一站，更多的也许还应该小心行事。
“上个周日不错，但是这并不是一个完美的周末。我没有取得最快圈速，”他在周三时接受英国记者采访的时候这样回答到。“我完全可以做到（更快的表现），往后还会有更多的机会的。我想，可能是由于刚刚开赛，在赛道上的几个弯角处我损失了一些时间。”
汉密尔顿现在所希望的是麦克拉伦可以像去年在雪邦赛道一样，在那场比赛里他令人惊讶地获得了分站赛的亚军。他相信雪邦的赛事将和去年一样拥有强劲的速度，如果是这样，车队就会在这前两周之内开始一个完美的赛季了。
“在马来西亚获胜是一个梦幻般的双赢，”他说。
“即便不能完胜，我们也要竭力取得最高的积分。”
“我们一定会为此努力的”
“去年我们在墨尔本的时候我们并没有太快的速度，然而当我们到马来西亚的时候我们很快，所以也意味着我们这个周末里也会变得更快。”
-
让.托德 离开法拉利 - [周边]
2008-03-18
资料来源：ITV
图片来源： http://www.motortrend.com/
日前，让.托德离开了作为法拉利车队CEO的职务。托德在今年年初的时候就已经把车队的事业交给了Stefano Domenicali。托德将继续在法拉利集团工作，他受邀接任由法拉利总裁Luca di Montezemolo经营的GT赛事。
“我对总裁先生的承诺是在他的任期之内接任法拉利运动部的工作，并且在这期间物色一个合适的法拉利运动总监。”托德解释道。“在实现这些目标期间，我想我开始了我职业生涯的崭新一段，我将有更多的时间为法拉利发挥我的特长和能力。理所当然，我将继续为法拉利效力，这不仅是我个人的职责，也是总裁先生寄予我的信任。”
托德加入法拉利是1993年，那时他已经在公路赛车和拉力赛的车队管理方面取得了巨大的成功。托德加入法拉利F1车队伊始，法拉利还是一个没有希望，也没有竞争力的车队，但是这个法国人成功地扭转了局面。在聚集了车手舒马赫，设计师罗伊.比恩，技术总监罗斯.布朗之后，让.托德使法拉利成为了F1赛场上的常胜军。在托德担任法拉利领队期间，车队获得了6次车手总冠军，7次年度车队总冠军，以及98次分站赛冠军。
法拉利车队前任经理Amedeo Felisa将接替Jean Todt的职位。
-
解密阿尔伯托的“百慕大弯”——12号弯 - [评论]
2008-03-17
资料来源：ESPN 中文网
揭幕战澳大利亚大奖赛结束了，但是精彩的比赛无法让人忘记，除了汉密尔顿的夺冠和法拉利车队的全军覆没外，本站比赛上多部赛车发生意外，其中在第12号弯角发生的事故尤为“关键和精彩”。
当我们热议新赛季的规则变化时，经常提到取消TC后赛车会非常难控制，究竟有多难控制，揭幕战的比赛让我们见识到了。取消TC——也是就取消牵引力控制 系统后，对车手的要求更高，尤其是当赛车出弯时对车手控制油门的“功力”极高。澳大利亚大奖赛自由练习赛时，很多车手通过12号弯时，经常出现转向过度的 情况，我们从图上可以清晰的看出，当通过“百慕大弯”时（12号），最理想的车速是：5档233km/h，车手受到4.52的横向离心力，可以说这是一个高速弯，这个弯是不能损失时间的。
TC可以被使用的赛季上，车手只要控制好入弯速度，当车身调整好最佳的循迹路线时，车手就可以大脚油门踩下，保证有足够的牵引力，即便油门过大，也可以 通过TC（牵引力控制系统）辅助赛车过弯。但是这个辅助设备被取消后，一旦油门过大，赛车就会发生转向过度，莱科宁在超越格洛克的时候就发生了，而且在汉 密尔顿过这个弯时，经常看到汉密尔顿在“反打方向”救赛车，这也就时我们经常说到的漂移。
取消TC的第一站正式比赛中，几乎所有车手都对12号弯不适应，依然用以前的驾驶习惯通过这个弯，所以我们看到了12号弯“抢镜头，抢的要命！”
没有了TC后，让比赛边的更精彩和激烈，同是也存在着很多不确定性，并且将车手的驾驶天赋和技术融合到这高科技的比赛中，人的作用更大了！下周马来西亚大奖赛就要开始，到时车手们又会展示出怎样的表现，非常值得期待。
（责任编辑：赵阳） -
TC取消 一片混乱？，
2008-03-16
图片来源：ESPN中文正是在周四的新闻发布会上，阿隆索还说过：比赛将会有更多的变数，在许多赛道上都会是这样。的确，TC系统的取消对F1来说是一个重大的改革。在今天的正赛上，发车时并没有之前想象得那样处处冒起白烟，一切看起来都很正常，然而当车手们驶入第一个弯角之时，08赛季的一场混乱的比赛就算是正式亮相了，先是马萨超车失败后滑出赛道，然后是面丰田， 红牛等等车队的碰撞，红牛二队瞬间全军覆没。其间的混乱场面，真是让数月没有观看F1比赛的观众们大饱眼福。TC取消了，赛车慢了，F1还有意思吗？早在上个赛季结束的时候很多人就已经开始猜想这样那样的情形，其中最多的一种猜想就是车速会大幅地降低，对于这个结果，库比卡就曾经提出了强烈的反对，“我们先是将轮胎从光头胎改为条纹胎，接着又将引擎从V10改为V8。现在我们又要将TC拿掉。我喜欢比赛和开车，但是我希望F1赛车是地球上最快的赛车。”这位波兰人在接受某杂志专访的时候曾经这样说。然而经过这一场比赛，似乎一定程度上地降低了车速的比赛却变得更有意思了，观众们从而有更多的机会去欣赏每个赛车手独特的驾驶风格，F1也许又会回到多年前的感觉，与上个赛季相比，比赛的变数显然增大了。相信今天在阿尔伯特公园观看比赛的观众们一定觉得此番的确不虚此行，F1嘛，本来就应该是这样有变数，有戏剧性的结果，对于最终的结果有很大的未知性，相信经常看F1的朋友们都会记得05年美国大奖赛的轮胎商罢赛事件，那样一个被厂商全权控制了的比赛结果对于F1来说简直是一个灾难，也许正是出于防止大厂商对技术的垄断性优势，FIA才在08赛季出台了取消TC的新规则。这对观众们当然是好事，然而对车对老板们来说可能意味着更多的赛车维修费。然而看起来这的确又一定程度上缩减了大车队和中小车队间的差距，小车队们的老板们又能高兴了。然而08年首战就有14辆赛车退赛的结果却是没有人曾预料到，尤其是莱科宁的两次失误更是难以以上个赛季的逻辑去理解，我们还看到阿隆索的运气真是棒极了，汉密尔顿的胜利更是与取得杆位有很大的关系，相信在取消TC的比赛里，取得杆位就显得比之前更重要。新的规则，新的赛车，相信每个车队、车手都需要更多的时间去适应去完善，而对于观众们来说，08年的好戏才刚刚开始。08年的阿尔伯特大奖赛，很火，很混乱。相关链接： -
AddAdCallToStack('http://sam.itv.com','ITV','SPORT.FORMULA1.NEWS','1','300x250','False','mpuAdvert');资料来源 ：ITV F1
就是这轻轻一推，让KIMI止步于第二节排位赛。KIMI最后不得不一15位发车的结果开始他的澳大利亚大奖赛了，这不得不归咎于F2008在排位赛中出现的油压问题。这位世界冠军的赛车就这样在阿尔伯特公园赛道的最后一段停了下来，然后慢慢地滑行道维修站之中。但是最终他还是被技师们推回了车房——这意味着他只能借助之前做出的成绩止步于第二阶段，但是这个成绩也足够他排在第十五位发车。“当然，我有些失望，”莱科宁说。“就在我的单圈的最后几个弯角时，我得电子油控系统出了问题，这使我立刻在维修站入口附近的地方停了下来， 所以我不可能把赛车开回维修站去修理了。”这是当他在回答ITV体育的记者泰.克拉维兹关于法拉利是否可以修好赛车以让他在第二阶段仍然具有机会继续比赛时所说的。法拉利的工程师Baldisseri也认为“这也许是可以办到的。””是的，如果他自己把车子开回来的话。“ 法拉利工程师说。莱科宁此次的失误对于法拉利来说也许不是一个好兆头，车队今年的目标是稳拿世界冠军，他们上个赛季的冠军可得来不易。至于马萨，他最后不过是排在了第四位发车，要知道他去年是在后排发车的。法拉利的工程师还提到，莱科宁现在也认为他的处境也不是很理想。”好吧，我想上个赛季发生在马萨身上的不幸这次发生在莱科宁身上了。“Baldisseri说。”现在，我么要看看马萨在明天的表现了。“而莱科宁呢，他所希望的是至少在正赛里取得积分。”这些不幸固然发生了，但是这不是开始这个赛季的最好方法。“莱科宁说 。”现在我们必须努力在明天的比赛中争得积分，每站比赛都获得积分，这才是当务之急。“
-
【战报】莱科宁——暂时领先 - [战报]
2008-03-14
资料来源：F1官网
莱科宁和法拉利车队在3月14日（北京时间）的08赛季第一局练习赛中占有了先机。今天的澳洲阿尔伯特公园赛道很适宜举行比赛，气温39摄氏度，微风徐徐吹拂。
在练习赛刚刚开始的45分钟里，我们看到法拉利车队的两个赛车为争夺最快圈速进行着激烈的竞争，马萨取得了1分27.524秒的成绩，这个成绩要高于莱科宁的1分27.790秒。在法拉利之后，丰田车队的速度看起来也不错，Timo的单圈成绩为1分28.913秒，儿特鲁利则取得了1分29.014秒的成绩。
然后是迈凯轮车队的出场，汉密尔顿随即创造了1分27.386秒的单圈最快。然而就在最后，莱科宁到底做出了两圈比这个还要短的单圈，成绩是1分26.461秒。这与他去年在有TC系统时夺得杆位的1分26.072秒的成绩已经很接近了。
汉密尔顿后来做出了还击，成绩是1分26.948秒，仅仅与莱科宁的最快圈速相差0.487秒了，这说明这两者车队间几乎拥有相同的速度水平。科瓦莱宁则在新的MP4-23二号赛车上做出了一个不错的亮相成绩：第四位，1分27秒114，位于马萨之后，马萨的最终单圈成绩是1分26秒958。
位居第五位的韦伯则给予了红牛车队很大的激励，他的成绩是1分28.263秒。这甚至超过了阿隆索的成绩，后者则驾驶者雷诺的R28赛车取得了1分28.360秒的成绩。而后来出场的库比卡的成绩是1分28.579秒，顺便说一下，他的BMW赛车的前鼻翼太有特色了。
Timo，1分28.913秒，位居第八，维特尔则在赶超过特鲁利以后取得了第九位，维特尔的成绩是1分28.957秒，而特鲁利的则是1分29.014秒。
巴顿的成绩似乎要比期待中的好一些，他的本田RA108赛车帮助他取得了1分29.124秒的成绩。往后的成绩排名顺序分别是：第11名，印度力量车队的费斯切拉（1分29.230秒），第12名，红牛车队的科特哈德（1分29.301秒）第13名ToroRosso车队的保儿戴斯（1分29.363秒）第14名，本田车队的巴里切罗（1分29.533秒）第15名，BMW索伯车队的海菲尔德（1分29.561秒）。其中库特哈德的赛车最后在维修站挂掉了，他的变速箱冒烟了，而海菲尔德的赛车最后则在10号弯退赛。
印度力量的苏蒂尔位居17，1分30.155秒，雷诺的皮奎特则以1分30.357秒的成绩位居18.这位年轻的巴西车手这一上午不太走运，因为熄火而被出示了红旗。
超级亚久里车队最终没有做出太好的成绩，佐藤琢磨最终的成绩是1分31.048（19）压过了戴维森的1分31.771秒。
威廉姆斯车队这一上午不是很走运，中岛一贵驾驶FW30赛车位居第21位（1分35.053秒），而尼克.罗斯伯格则因为机械故障在前三圈的热身圈里就退赛了。
相关链接：
-
【采访】看看在今天召开的车手采访会上阿隆索说了什么
2008-03-13
资料来源：F1官网
Q:阿隆索，首先要说，你这次又回到了雷诺，你觉得今年的情况和你上次在雷诺车队有什么不同吗？
A: 并没有什么太大的不同，我们的技术团队几乎和前年是一样的，很多技师也基本上没有改变。说实话，并没有什么不同。
Q:经过上一个赛季，你是否认为，雷诺车队少了一点自信呢？
A:多多少少有一点吧，其实在雷诺连续两年赢得世界冠军之后，我的离开并没有影响到他们的信心，雷诺本以为可以在上个赛季取得一个好成绩。但是，你知道，车队在上个赛季并没有赢得如预期一样的好成绩，所以车队可能会多少失去一点信心，但是现在我觉得他们认为他们又重新拥有了一定的实力，他们不用担心其他人了，所以恢复原有的雷诺车队只是一个时间问题，车队一定会团结儿起来，让车队重新回到一个更好的位置。
Q:那么，你认为在重新建立起车队的信心，合作意识等方面你会扮演一个什么样的角色？
A:我会尽全力而为。当然，回到雷诺对我以及车队来说都将是一个挑战，因为我认为这个赛季里他们将更加奋进地去争取过去曾经取得过的成功，当然我也一样，所以我们就拥有一个共同的目标和方向。
Q:你觉得有和没有TC系统的赛车的最大差别是什么？当你第一次驾驶没有TC系统的赛车时你有什么感觉？
A: 说实话，比我想象的差。第一次试驾这样的赛车是在Jerez赛道，我遭遇了比以前还要多的问题。好吧，这么说吧，在长时间的驾驶中，你必须把更多的注意力投在轮胎上，同时你放到选择刹车点和切弯上的注意力就相对来说减少了，不过这没啥大不了的，我们上个赛季也经历过几次这样的情况，所以我说这并没有什么更多的难度。但是这样一来，我几乎在每一圈的刹车点都有一些变化，这些圈的时间和我上个赛季以及其他赛季相比都有一些不同。所以我想，赛车的成绩在每个赛道都会照以往的赛季有所不同，尤其是像摩纳哥这样的赛道，在这样地方的比赛将会与往年有很大的不同。但是，咱们还得走着瞧。
Q：那这样的发展是否缩小了你们与其他车队的差距呢？
A:是的 ，全队都在如此地工作，机械，空气动力学套件，都在为TC系统的取消进行着改良，所以依靠这些技术和赛车周边的设备，我们相信我们的赛车能够胜任没有TC系统的比赛。
Q：你是否因为去适应没有TC的比赛而改变了驾驶风格吗？
A：没有。
-
2008的第一个周末
2008-03-13
对于车迷们来说，明天，才是2008年第一个真正的周末，久违了的引擎轰鸣声仿佛已经在耳边响起，速度，激情，科技，以及永无休止的竞争终于再次拉开帷幕。
2008，让我们拭目以待！
F1中文博客杂志
08 新的赛季 全新启航
共1页 1
